Февраль - март 1943 г. стал новым героическим этапом в жизни жителей станицы Белореченской. Необходимо было в кратчайшие сроки восстанавливать разрушенное во время оккупации хозяйство.Одной из первостепенных задач стало восстановление железной дороги имени Ворошилова. Без преувеличения можно сказать, что Белореченский железнодорожный узел пришлось отстраивать заново. Наряду с Тимашевским и Краснодарским Белореченское паровозное депо было разрушено полностью. С лица земли были стёрты железнодорожное полотно, здание железнодорожного вокзала, элеватор. Разрушены Госмельница, Госмаслозавод, мосты через реки Белую и Пшиш.

БелореченецГеоргий Гура в своей книге «Опалённое детство» писал: «… разрушения были огромными. Кое-что разрушали наши войска, оставляя немцам Белореченскую в августе 1942 г. Немцы же разрушили всё до основания: здания цехов, оборудование, поворотный круг, угольную эстакаду топливного склада, сети водоснабжения и энергетические установки, жилой посёлок». Большим разрушениям был подвержен жилищный фонд железнодорожного посёлка, вплотную примыкающего к железнодорожному узлу: полностью или частично разрушено 34 жилых дома.

Железнодорожная отрасль непосредственно работала на фронт. Поэтому сразу после освобождения южных районов края от оккупантов, в целях скорейшего бесперебойного обеспечения Красной Армии продуктами сельского хозяйства, промышленного производства, боеприпасами, военной техникой, горючим и др., основные силы были направлены на восстановление железнодорожной инфраструктуры.

Активное участие в восстановлении железнодорожной станции Белореченская приняли бойцы 57-й отдельной эксплуатационной железнодорожной роты. 5 - 13 февраля рота передислоцироваласьиз местечка Мюссера (Абхазия) на станцию Белореченская(со станции Индюк до Белореченской рота прошла 130 кмпешком). 14 февраля занималась оборудованием общежития в школе № 68.  А 15 февраля ужеприступила к выполнению задания по очистке и восстановлению станции. Взводы, отделения и отдельные бойцы, соревнуясь между собой в честь славной годовщины Красной Армии, все работы выполняли не ниже 142 %. Особо выделился взвод старшего лейтенанта И.Д.Павленко, работавшего по восстановлению стрелочных переводов и очистке станционных путей от негодного подвижного состава. Взвод старшины И.И.Когуашвилиработал на восстановлении временного депо и водоснабжения. За отличные показатели в работе в день 25-й годовщины Красной Армии 25 человек из личного состава роты получили благодарность от командира роты капитана А.Л. Леквейшвили. Работу по восстановлению станции Белореченскаярота продолжала до 8 марта, а потом передислоцировалась в район станции Полтавская.

Однако проведение основных восстановительных работ началось ещё до прихода воинских частей Управления военно-восстановительных работ. Железнодорожный узел был восстановлен в самые короткие сроки благодаря самоотверженному труду семьей железнодорожников, колхозников, станичников. «Трудящиеся Белореченского района и в особенности станицы Белореченской крепко помогли нашему железнодорожному узлу в восстановлении его (до 13 000 человекодней) и вместе с железнодорожниками проделали большую работу по восстановлению разрушенного немецкими фашистами железнодорожного транспорта». (Из протокола 14-й Сессии Белореченского Районного Совета депутатов трудящихся от 28 марта 1943 г.).

5 февраля 1943 г. в Белореченскую прибыла из эвакуации оперативная группа локомотивного депо под руководством начальника депо С.Л.Гуры. И тут же приступили к работе по восстановлению родного депо. Каждый из членов этой группы отвечал за определённый участок восстановительных работ. За восстановление моста через реку Белая ответственным назначили 29-летнего паровозного мастера И.В. Скрипченко. За освобождение котлована поворотного круга от подорванного паровоза – М.В. Шалая, за восстановление механического цеха и подсобных цехов депо – Е.А. Прохачева и И.А. Кучеренко.

Для восстановления ж.д. узла была организована строительная бригада из женщин – работниц депо и домохозяек. Их руками были построены все подсобные цеха. В восстановительных работах большое участие приняли учащиеся железнодорожной школы № 68. Они разбирали завалы, очищали привезённый с других разрушенных зданий кирпич, подносили его каменщицам, выполняли другие подсобные работы. Эти сведения взяты из рукописи «Пройденный путь. Краткая история локомотивного депо ст. Белореченская Северо-Кавказской ордена Ленина железной дороги», которая хранится в музее города Белореченска.Её составили работники Белореченского железнодорожного узла С.Ф. Тарапатов, М.Н. Пятченко, П.М. Мухортов и другие.

Виктория Багинская, трудившаяся в 1943-1944 гг.вБелореченскомпаровозном депо маляром, в своём рассказе «Картинная галерея»(газета «Гудок» от 1 декабря 1985 г.) воспоминала: «Паровозы ремонтировали под открытым небом. Ежедневно после смены срочно разбирали после бомбёжек и обстрелов завалы…  Во главе работ, засучив рукава, яростно трудился наш любимый начальник паровозного депо Степан Лукич Гура. И вот усилиями штукатуров и каменщиков, рабочих всех служб, пришедших к нам на помощь, эвакуированных, влившихся в ряды строителей, паровозников, ремонтников, путейцев возведено, наконец, первое здание – помещение для комплексной бригады».

К концу марта 1943 г. силами железнодорожников было восстановлено 7 станционных путей, 32 стрелочных перехода, очищены станционные пути от обломков сожженных и взорванных вагонов, заменено 8000 взорванных рельсов, восстановлено 37 малых мостов и водопропускных труб. Уже 31 марта 1943 г. на железнодорожной ветке Белореченская – Тульская был пущен первый поезд.

К осени 1943 г. на Белореченском ж.д. узле были отстроены и восстановлены: водонапорная башня, компрессорный цех, инструментальный цех, нефтекачка, помещение дежурного депо, билетный зал, зал ожидания, ВРП – автоконтрольный пункт, концепропиточный пункт, пункт технического осмотра вагонов, багажная малой скорости, товарная контора, холодопункт, 9 жилых домов, поликлиника, санучасток, детясли, столовая, пекарня, баня, школа, клуб. Заканчивалась постройка цеха тепловой промывки, котельной, автоматного и механического цехов, пожарного депо. Приступили к постройке камеры хранения.

За поистине героическую работу в годы Великой Отечественной войны коллектив паровозного депо Белореченская получил на вечное хранение переходящее Красное Знамя Северо-Кавказской железной дороги,многие железнодорожники награждены медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».