115 лет назад, 6 декабря 1910 года, на станцию Белореченскую прибыл первый поезд.

«6 декабря в 12 часов дня инженер Виллер уехал в ст. Белореченскую, где произошла торжественная встреча поездов, прибывших из Майкопа и Армавира»,  - сообщала «Майкопская газета» 8 декабря. Это событие стало точкой отсчета новой эпохи, предопределив стремительное развитие станицы, а впоследствии, города.

Строительство ключевого участка Армавир-Туапсинской железной дороги началось во второй половине 1907 года. Как записано в историческом очерке локомотивного депо, хранящемся в фондах нашего музея, будущий узел возводился в заболоченной пустоши на окраине станицы. Масштаб работ был огромен: «На участке дороги Майкоп-Хадыжи... работает около 1000 человек на земляных работах, прокладке труб... На днях начнутся работы по постройке большого кессонного моста через реку Белую», — свидетельствовала «Майкопская газета» в июле 1910 года. К моменту знаменательного события здесь уже стояло скромное одноэтажное кирпичное здание вокзала.

Первый поезд из Армавира, состоявший из паровоза серии «Ы» и трех двухосных вагонов, привел машинист Александр Павлович Козаков. Его имя навсегда вписано в историю депо,  его фамилия есть на фондовой музейной фотографии 1929 года.

Уже в декабре 1911 года открылось регулярное движение на участках Белореченская–Гиагинская и Белореченская–Майкоп. Инфраструктура быстро развивалась: к 1912 году завершилось строительство веерного паровозного депо на 12 канав с поворотным кругом. Промывка паровозов была холодная, круг вращали вручную. Песок на паровозы подавали тоже вручную до 50 ведер на паровоз.

  Из столичной прессы приходили новости: «Постройка Армавир-Туапсинской железной дороги продвигается. Закончена постройка линии между станциями Белореченская и Ганжа» («Коммерсант», 1912). В том же году открылось временное товарное движение на этом участке.

Дальнейшее развитие узла было стремительным. В 1914 году, с началом движения на Туапсе, Белореченская стала полноценным узлом стратегической магистрали. Тогда же был утвержден проект строительства новой линии Белореченская - Тихорецкая. В 1930-е годы, с поступлением мощных паровозов, вес составов вырос в несколько раз, потребовав реконструкции всего хозяйства.

Мирное развитие прервала война. За 173 дня оккупации станционный комплекс был практически уничтожен. Однакоуже к маю 1943 года, благодаря героическим усилиям белореченцев, движение на стратегическом направлении Армавир–Туапсе возобновилось.

Стальная магистраль, пришедшая в станицу 115 лет назад, стала ее судьбой и стимулом для роста.